20 Città importanti che non hanno Metro

Sebbene il città che non hanno la metropolitana sono la maggioranza nel mondo, ci sono poche metropoli di grande geografia o alta densità di popolazione che al momento non hanno uno dei più importanti sistemi di comunicazione.

Questo sistema di trasporto è costituito da linee ferroviarie che attraversano una città o una metropoli in sezioni prevalentemente sotterranee.

Il primo schizzo fu ideato da Charles Pearson nel 1843, anni dopo la rivoluzione industriale, per la città di Londra.

Solo vent'anni dopo, la capitale britannica inaugurò la prima linea della metropolitana. Il suo stilista potrebbe realizzare il suo sogno, ma non viverlo, da quando è morto qualche mese di gocce di idropisia.

Successivamente, New York (1863), Budapest (1896) e Glasgow (1896) si unirono a questa rivoluzione dei trasporti urbani e inaugurarono anche linee sotterranee.

A partire dal XX secolo, questa tecnologia si è espansa in tutto il mondo e si è diffusa in più di 50 paesi. Tuttavia, a causa della bassa liquidità, delle barriere geografiche o del disinteresse politico, esistono ancora grandi città che non dispongono di una rete metropolitana.

20 città che non hanno ancora Metro

1- Dublino

Capitale dell'Irlanda con una popolazione di 1,8 milioni di abitanti in tutta la sua area metropolitana.

Dublino ha autobus urbani, un tram chiamato Luas o un servizio pubblico di biciclette. Tuttavia, questi sistemi di trasporto sono carenti e piuttosto costosi rispetto al resto dell'Europa.

Pertanto, il governo ha approvato nel 2005 la costruzione di una metropolitana composta da due linee che copriranno il nord e l'ovest della città.

L'inizio dei lavori è previsto per l'inizio del 2021 e la data di apertura per la fine del 2026 o l'inizio del 2027.

2- Edimburgo

Capitale della Scozia e seconda città per dimensioni dopo Glasgow, essendo residenza di 483.000 abitanti.

Nonostante la sua importanza istituzionale, questa città storica non richiede Metro a causa della sua piccola estensione di soli 118 km². Il trasporto è ben coperto grazie al suo tram e alle sue numerose linee di autobus che servono 24 ore al giorno.

È una città molto confortevole per i turisti, dal momento che passeggiare nella città vecchia è l'opzione migliore.

3- Venezia

Posizione esatta a quella di Edimburgo. Piccola città in cui la passeggiata è il miglior metodo di viaggio possibile. C'è solo una matrice in più: Venezia è circondata dall'acqua.

Sebbene molto probabilmente l'attuale ingegneria sarebbe in grado di creare una metropolitana titanica tra i canali veneziani, sarebbe indubbiamente un'irrazionalità dovuta al costo del progetto e al ridicolo uso che gli verrebbe dato.

Inoltre, sebbene all'epoca fosse una delle capitali europee più popolate d'Europa, la sua popolazione raggiunge attualmente a malapena 265.000 persone, ogni anno il censimento della popolazione produce meno dati.

4- Bogotá

Capitale della Colombia e una delle città più popolose del mondo che supera gli 8 milioni di abitanti, espandendosi a 9,3 milioni in tutta la metropoli.

Questa densa demografia fa sì che lo spostamento dalla capitale sia, fino ad oggi, insostenibile, diventando una via crucis per i residenti della capitale e dei 20 comuni limitrofi.

La necessità di Metro è stata valutata dalle istituzioni colombiane dagli anni '50 e, dopo numerosi piani falliti, nel 2015 il governo ha dato il via libera all'inizio dei lavori sulla linea 1 della metropolitana in programma per il 2022.

Va notato che a causa della scarsa qualità del suolo a Bogotá, il layout della metropolitana sarà elevato e non sotterraneo, il che ha portato a numerose denunce da parte dell'opposizione.

5- Quito

Dopo Guayaquil, Quito è la seconda città più grande (352 km²) e popolato (2,7 milioni di abitanti) dell'Ecuador. È anche la più antica capitale del Sud America.

Nonostante questi dati significativi, Quito non ha una metropolitana e basa il suo sistema di trasporto metropolitano su un'ampia rete di autobus.

Tuttavia, la capitale ecuadoriana sarà presto in grado di lasciare questa lista, dal momento che la costruzione della prima linea della metropolitana nel paese è in atto dal 2013.

Questo avrà una lunghezza di 22 km suddivisi in 15 fermate. Si prevede che la sua inaugurazione avverrà nel mese di luglio 2019.

6- Laghi

Capitale della Nigeria e città più abitata del continente africano con una popolazione stimata di 13 milioni di abitanti secondo le Nazioni Unite. Questo lo rende il 24 ° in tutto il mondo.

Grazie alla sua posizione geografica privilegiata, Lagos è la città economicamente più prospera del paese. Tuttavia, in tutto il mondo il loro reddito è lontano dai mercati finanziari di altri continenti.

Questo è uno dei motivi per cui la costruzione di una rete metropolitana non è fattibile. In ogni caso, le ragioni non sarebbero necessarie per una città che ha un servizio terribile di strade, così come un trasporto pubblico povero.

7- Firenze

La città, culla del Rinascimento, si trova all'interno di un'area metropolitana di un milione e mezzo di abitanti, essendo la più popolata della regione Toscana.

Oltre ai suoi residenti, Firenze riceve più di nove milioni di visitatori ogni anno, un numero vertiginoso che fa meravigliarsi del fatto che non ha un Metro all'interno della sua rete di trasporti.

La verità è che Firenze, come altre città sopra menzionate come Venezia o Edimburgo, è piccola e può essere visitata a piedi.

L'avvio di una metropolitana sarebbe praticamente irrealizzabile. La paura suggerisce che potrebbero apparire meraviglie dal sottosuolo di una delle città più storiche del mondo.

Inoltre, basa il suo trasporto sugli autobus urbani, essendo questi abbastanza efficienti e apprezzati dai residenti e dai turisti.

8- L'Avana

Capitale di Cuba e città di oltre 2 milioni di persone, essendo il centro economico, politico e culturale dell'isola, nonché una delle più importanti destinazioni turistiche del pianeta.

Sebbene tu abbia tutti gli ingredienti per farlo, l'Avana non ha un Metro, il motivo è abbastanza ragionevole: il costo sarebbe inaccettabile per le casse cubane.

Sebbene ci fosse qualche progetto per portare avanti questo lavoro, gli ingegneri del governo attuale assicurano che "un chilometro di tunnel è equivalente a cento milioni di dollari", una quantità abbastanza superiore ad altre costruzioni simili.

Altre città

9- Città del Guatemala (Guatemala)

10- Cali (Colombia)

11- La Paz (Bolivia)

12- Canberra (Australia)

13- Luanda (Angola)

14- Kinshasa (Repubblica Democratica del Congo)

15- Nairobi (Kenya)

16- Puebla (Messico)

17- Casablanca (Marocco)

18- Alessandria (Egitto)

19- Rabat (Marocco)

20- Tel Aviv (Israele)