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Itinerari commerciali tra Europa e Asia nei secoli XV e XVI
il rotte commerciali tra Europa e Asia durante il XV e XVI secolo Servivano a trasportare numerose merci tra i due continenti, specialmente spezie, metalli e seta.
Alcuni di questi prodotti sono stati utilizzati per citare alcuni dei percorsi più famosi, come la seta o le spezie. Entrambi erano terrestri e arrivarono a unire i regni ispanici e la Cina.
D'altra parte, alcune rotte marittime hanno iniziato ad aprirsi. I portoghesi furono i primi a controllare questa rotta dopo aver attraversato il Capo di Buona Speranza e raggiungere le coste dell'India.
Ciò ha permesso loro di dominare il commercio marittimo per decenni, con le conseguenti ricchezze che ciò comportava.
sfondo
Non si può parlare delle rotte commerciali tra Europa e Asia senza nominare il pioniere nel percorrere le strade tra i due continenti per stabilire legami commerciali. È il famoso esploratore veneziano Marco Polo.
Questo mercante fece il suo viaggio alla corte di Gengis Khan nel tredicesimo secolo insieme a suo padre.
Non era niente di meno che 10 anni di tour nei vari territori. Al suo ritorno scrisse le sue esperienze, risvegliando un grande interesse per la merce asiatica.
Itinerario di seta e spezie
Per molti secoli è stata la via più seguita per trasportare i prodotti esotici offerti dal continente asiatico in Europa.
Fin dai tempi delle Crociate, i regni europei avevano conosciuto articoli come la seta e altri tessuti, oltre a una grande quantità di spezie.
Le rotte terrestri hanno permesso l'opportunità di unire entrambi i territori, anche se in modo molto pericoloso e lento.
Via delle spezie
L'origine di queste spezie era principalmente il Medio Oriente. Per questo motivo, il modo più frequente per commerciare era attraverso il Mar Mediterraneo.
Furono i portoghesi e le diverse repubbliche di quella che oggi è l'Italia (Venezia, Genova, tra gli altri) che dominava queste rotte.
La presenza costante di pirati nella zona rendeva molto pericoloso, che fu aggravato nel XV secolo dalla conquista di Costantinopoli, oggi Istanbul.
Silk Road
In realtà, più che un semplice percorso era una rete autentica con diversi rami diversi. Nella sua forma più estesa ha unito la Spagna, a ovest, con Xian, che si trova in Cina.
C'erano anche altri rami che furono deviati verso la Siria, Costantinopoli e Samarcanda.
Infine, c'era una linea commerciale che, invece di continuare in Cina, scendeva in varie città dell'India.
Questo percorso, a parte quello che le carovane hanno preso per viaggiare, è stato molto esposto agli attacchi durante il tour.
La presa dell'attuale capitale della Turchia da parte degli Ottomani rese ancora più rischiosa, così alla fine del XV secolo gli europei erano ansiosi di trovare nuove alternative.
In effetti si dovrebbe ricordare che Cristoforo Colombo stava cercando di trovare un percorso più veloce e più sicuro per raggiungere le coste asiatiche quando scoprì il continente americano.
Via marittima
La ricerca di diversi percorsi per raggiungere l'Asia ha fatto sì che i navigatori portoghesi si gettassero in mare per cercare di trovare un modo per arrivarci.
Nel 1487 scoprirono il promontorio che separava l'Africa dal Sud e dall'Oceano Indiano. Poi, nel 1497, Vasco de Gama riuscì ad attraversare il summenzionato promontorio e raggiungere l'India.
Nonostante la perdita di uomini e navi, le ricchezze che portava con sé al ritorno aggiungevano benefici 60 volte maggiori delle spese, motivo per cui la nuova rotta fu accolta con entusiasmo.
riferimenti
- Mgar. La ricerca di spezie. Recupero da mgar.net
- Rivero Grace, Pilar. Commercianti e finanza nell'Europa del XVI secolo. Recupero da clio.rediris.es
- Biography.com. Marco Polo Estratto da biografia.com
- Wikipedia. Silk Road Estratto da en.wikipedia.org
- Szczepanski, Kallie. Rotte commerciali sull'Oceano Indiano. Estratto da thoughtco.com