River Transport Storia, caratteristiche, vantaggi e svantaggi

il trasporto fluviale è un mezzo di trasporto utilizzato per spostare merci e passeggeri, principalmente attraverso la rete di vie navigabili interne - come fiumi e laghi naturali -, nonché attraverso canali e bacini artificiali. Il trasferimento può essere sia nazionale che internazionale.

Questa forma di trasporto è diventata il mezzo più favorevole all'interno del quadro strategico dello sviluppo sostenibile. Per anni è stato oggetto di rinnovato interesse, sia dal settore pubblico che da quello privato. Tra i principali fiumi del mondo in cui il trasporto fluviale è importante è il Mississippi, negli Stati Uniti, con una lunghezza di 6270 km.

Evidenzia anche il Rio delle Amazzoni, in Sud America, che con 7020 chilometri di lunghezza attraversa il Perù, la Colombia e il Brasile, fino a sfociare nell'Oceano Atlantico. Un altro fiume di grande importanza è il Nilo, in Africa, che lungo 6671 chilometri attraversa l'Uganda, il Sudan e l'Egitto, per svuotare nel Mediterraneo.

Il Danubio, in Europa, ha una lunghezza di 2888 km e attraversa 10 paesi europei, partendo dalla Germania fino a raggiungere il Mar Nero sulle coste rumene.

Infine, evidenzia anche il Blue River, in Asia, che è lungo 6380 km e attraversa la Cina, dal Tibet per raggiungere il Mar Cinese orientale.

indice

• 1 storia
• 2 caratteristiche
  • 2.1 Trasporto fluviale commerciale
  • 2.2 Reti di navigazione fluviale
• 3 vantaggi
• 4 svantaggi
  • 4.1 Distruzione dei corsi fluviali
  • 4.2 Modifica dell'habitat
  • 4.3 Possibile contaminazione da sversamenti
  • 4.4 Uso stagionale
• 5 Che cosa si perde adattando un fiume alle navi?
• 6 riferimenti

storia

Fin dall'antichità le persone hanno usato i fiumi per viaggiare e per lo scambio di merci. Il trasporto fluviale è apparso nel Neolitico, motivo per cui è stato considerato come il primo mezzo di trasporto nel mondo.

Allo stesso modo, barche a remi e barche a vela furono usate migliaia di anni prima dell'era cristiana in Mesopotamia, Egitto e Cina.

Dal 12 ° secolo al 14 ° secolo, il flusso commerciale è aumentato attraverso percorsi fluviali attraverso l'uso di navi con capacità da 10 a 20 tonnellate. Ciò è stato possibile grazie allo sviluppo delle città medievali situate nei diversi fiumi d'Europa e allo sviluppo del commercio.

Nel 16 ° secolo, la navigazione è stata notevolmente migliorata dalla costruzione di serrature sulle rotte fluviali. All'inizio del diciannovesimo secolo l'uso di motori a vapore sulle navi giocò un ruolo importante nello sviluppo del trasporto fluviale e nella riduzione dei costi.

lineamenti

Le rotte fluviali possono essere classificate in internazionale, interregionale e locale:

- Le rotte internazionali sono quelle utilizzate dai diversi paesi nelle loro operazioni di commercio estero. Esempi di questi percorsi sono i fiumi Niger, Danubio e Paraguay.

- Le rotte interregionali forniscono il trasporto di prodotti tra le principali regioni dello stesso paese. Esempi di questi percorsi sono i fiumi Volga in Russia e Mississippi in Nord America.

- I percorsi locali sono quelli utilizzati per creare collegamenti all'interno della stessa regione o collegamenti intraregionali.

La principale caratteristica della navigazione fluviale è il trasporto di prodotti in grandi volumi e con movimenti lenti.

Trasporto fluviale commerciale

Si basa sul seguente:

-Esistenza di un porto importante in prossimità della foce del fiume.

-Costi competitivi nel trasporto di determinati prodotti, utilizzando come indicatore tonnellate per chilometro.

-Presenza lungo il fiume di prospere aree agricole e industriali.

- Connessioni appropriate con il modo di trasporto terrestre (stradale e ferroviario) o con la modalità marittima, attuando così l'operazione di trasporto multimodale. Per questo vengono creati terminal di carico interni (TIC) lungo il percorso del fiume, oltre a centri per il trasferimento di merci da un mezzo a un altro.

Reti di navigazione fluviale

Nel mondo possiamo distinguere quattro reti di navigazione fluviale che corrispondono a quattro grandi zone industriali sul nostro pianeta. Queste reti sono le seguenti:

- Europa nord-occidentale (dalla Senna al Rodano e all'Elba).

- Gran Bretagna.

- La pianura russa.

- Il Nordest americano (il Canale di San Lorenzo, i Grandi Laghi e l'Erie fino al Mississippi-Missouri).

vantaggio

Il trasporto fluviale ha molte caratteristiche rispetto ad altri tipi di trasporto in termini di logistica, sicurezza e protezione ambientale, mantenendo la sua posizione tra i mezzi di trasporto contemporanei più vantaggiosi.

Alcuni dei vantaggi più notevoli sono i seguenti:

- Il suo costo è altamente competitivo, essendo un mezzo di trasporto efficiente: una semplice chiatta fluviale che naviga attraverso i canali più piccoli trasporta tra le 250 e le 300 tonnellate di carico, che equivale a circa 10 o 12 camion, o a 5 o 6 vagoni ferroviari .

- Il trasporto fluviale è il modo di trasporto meno inquinante, con uno dei più bassi livelli di emissioni di CO2 di tutti i mezzi di trasporto. Si ritiene che il trasporto di merci da parte dei fiumi sia una forma di trasporto che rispetta l'ambiente.

- Prendendo l'unico mezzo di trasporto che non è stipato, la prima cosa che è garantita è un'elevata affidabilità nei tempi di consegna.

- Ha bassi tassi di incidenti e impatto ambientale dovuti all'emissione di rumore o gas, soprattutto se confrontati con il trasporto terrestre.

- Permette un risparmio energetico abbastanza importante, dal momento che una potenza (HP) mobilita solo 150 kg in un camion, 500 kg in treno e 4000 kg in una barca fluviale.

- Le reti ferroviarie e stradali richiedono una costante modernizzazione e manutenzione; tuttavia, i laghi e i fiumi navigabili richiedono molto meno investimenti e hanno maggiore utilità se integrati con collegamenti terrestri o marittimi.

svantaggi

Distruzione di corsi fluviali

Sebbene il trasporto fluviale sia un metodo relativamente pulito per lo spostamento di prodotti, i miglioramenti che devono essere apportati nei fiumi per renderli navigabili - esplorazione, dragaggio e canalizzazione - spesso comportano la distruzione di corsi fluviali naturali, generando impatti negativi sulle persone.

Dei 230 fiumi principali del mondo, si ritiene che circa il 60% sia "tagliato" moderatamente o seriamente. Questi tagli sono comunemente realizzati per migliorare il trasporto fluviale.

Alterazione dell'habitat

I progetti infrastrutturali per la navigazione fluviale alterano la funzione naturale del fiume e del suo habitat a causa delle modifiche fisiche apportate, come il pompaggio dell'acqua, l'estrazione di ghiaia e sabbia, la canalizzazione e il dragaggio. Questo genera corsi d'acqua profondi, uniformi e dritti che tagliano parzialmente il fiume dalla sua pianura naturale.

L'operazione delle navi crea onde che disturbano altri beneficiari dell'acqua. I giovani pesci sono direttamente colpiti dalle onde, poiché la loro capacità di nuoto è bassa. L'alta intensità del traffico porta ad una riduzione della diversità animale lungo le coste del fiume.

Possibile contaminazione da sversamenti

Eventuali sversamenti e collisioni di navi possono contaminare e danneggiare gli habitat acquatici. Questa contaminazione accidentale potrebbe essere di olio e, in altri casi, di sostanze pericolose.

Uso stagionale

In molti paesi questa modalità di trasporto opera stagionalmente, quando l'ambiente acquatico offre condizioni soddisfacenti di navigabilità.

Cosa si perde adattando un fiume alle navi?

Non sarà possibile per il trasporto fluviale essere veramente sostenibile se i servizi apprezzabili forniti dai fiumi agli ecosistemi vengono ignorati. Alcuni dei servizi che si perdono quando si tenta di adattare un fiume alle barche (invece di adattare le barche al fiume) sono:

- Stoccaggio e conservazione dell'acqua per uso domestico, agricolo e industriale.

- Fornitura di cibo dalla pesca.

- Controllo delle inondazioni.

- Ricarica delle acque sotterranee.

riferimenti

1. The Great Soviet Encyclopedia, 3rd Edition (1970-1979). Trasporto fluviale. (n.d.) Tratto da: thefreedictionary.com.
2. Ashraf Ghazy, Damietta (2018). Trasporto fluviale e rimodellamento dell'Africa. Edizione 43, Pianificazione, progettazione e costruzione di porti. Tratto da: porttechnology.org.
3. Paul GLENDELL (2018). Problemi di infrastruttura: schemi di navigazione fluviale. Trasporto fluviale: pulizia alternativa o distruzione per i corsi d'acqua? WWF globale. Tratto da: wwf.panda.org.
4. Roberto Bloch (2012). Caratteristiche del trasporto fluviale. Tratto da: rm-forwarding.com.
5. Rapporti (2009). Storia del trasporto fluviale. Incontro argentino di trasporto fluviale. Tratto da transportefluvial.com.